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    • 还卡车司机 以安全感 方能还交通 以安全

      作者:zckj  发布时 间:2013-5-27 15:27:01  新闻浏 览热度:

        提起货车司 机,人们脑海中 往往会出现两个截然不同的形象:一个是辛勤 的劳动者,每天奔波在 路上,过着风餐露 宿、昼夜颠倒的生活;另一个是"马路杀手",认为他们是 频繁的交通违规者和肇事者,经常横亘在 高速路中央,让其他车辆 无处可走,抑或是因超 载而压垮桥梁、损毁路面,甚至酿成车 毁人亡的悲剧,由此甚至出 现"珍爱生命 远离大货车 "的说法.

    到底是什么 原因,让卡车司机 披着双重身份呈现在众人面前?

    各行各业都 有各自的艰辛,在笔者看来 ,漂泊也许是 造成卡车司机辛劳的一大源头.俗话说"在家千日好 ,出门一时难 ".不可否认,在当前的许 多行业,靠关系解决 问题早已成为常态.而卡车司机 在家乡有"关系"并不难,难的是在全 国都有"关系".但卡车司机 的工作又恰好以漂泊在外为主,过着吉普赛 一样的"流浪"生活,使他们经常 面临"行路难"的境况,只要一出门 ,就要打点各 种关系.

    与此同时,愈演愈烈的 公路"三乱"让司机的行 车之路难上加难.据统计,运管、路政 、收费站、交警、派出所、治安检查站、城管、林业、盐业、烟草、财政、工商、煤检、卫生、动物检疫、国土资源等部门都对货车车主或者司机有处罚权.要想被少罚 款,就注定要打 点关系,而打点关系 也是需要花钱的.有人戏称,货车运输和 货车司机已经成为"最具增长潜 力"的罚款资源 ,成为我国特 有的"罚款经济"的主要贡献 者.

    除了名目繁 多的罚款外,居高不下的 运输成本是摆在货运行业面前的又一座大山.中国物流与 采购联合会发布的《2012年中国物流 业发展回顾与2013年展望》显 示,2012年,全国社会物 流总费用约为9.4万亿元,同比增长11.4%;社会物流总 费用与GDP的比率约为 18%,同比提高0.2%;物流企业人 力成本平均增长15%~20%,燃油价格相 当于2000 年的3倍左右,过路过桥费 占到运输成本的1/3左右.

    然而这些还 不算最令人难以承受的.有卡车司机 曾经告诉笔者,出门在外经 常遇到抢劫和碰瓷儿的,"上车就要钱 ,不给就打人 ",这些人往往 是有组织的,即使报警,效果也不大 .面对这种情 况,司机只能随 车带着棍子、榔头等工具以防万一.还有司机表 示,偷油、偷轮 胎和偷电瓶的情况也屡见不鲜,特别是行驶 到偏远地区时,司机通常会 抱着破财免灾的想法而选择对这种情况忍气吞声.

    还有更让他 们心寒的事情.此前在福建 出差时,当地的经销 商给笔者讲过这样一个故事:有位卡车司 机因车祸身亡,他的家属在 领取死亡赔偿金时却并不显得难过,在这位家属 看来,故去的卡车 司机只是家庭的挣钱工具.也许这只是 个例,但如此淡薄 的亲情还是令笔者唏嘘.

    相信,很少有人能 在上述情况下保持淡定的心态和良好的情绪,这样的环境 也将人性本善消耗殆尽.不少卡车司 机出身农家,很多人在还 没有成年时就学车、跑运输,接受的教育 有限,自身的素质 不高,身处的环境 恶劣,不良情绪又 难以排解.卡车司机是 普通人,他们身上既 有着善的一面,也有着恶的 一面.

    在自己的利 益得不到保障的情况下,在生存温饱 都可能难以为继的情况下,他们首先想 到的是尽可能多的保证自身利益,进而就会忽 视他人的利益.正如高登· 雷丁在《华人资本主义精神》中提到:华人创业的 动机往往出自一种不安全感.在一种彼此 无法完全信任的环境里,无情、欺骗 和贪婪会始终存在.这也难怪卡 车司机明知超载、超速和疲劳驾驶等行为不可为而为之,这样的运输 环境又怎能造就高素质的卡车司机呢?

    令人稍感欣 慰的是,目前不少车 辆生产企业都在关注卡车司机.但笔者认为 ,来自厂家的 关怀远远不够,卡车司机真 正需要的是健全的法律环境、规范的经营体系和能给人以希望的职业成长空间.只有卡车司 机感到安全了,整个交通环 境才能安全.

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