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    • 高压共轨发 动机与单体泵发动机的区别

      作者:zckj  发布时 间:2013-5-6 13:44:56  新闻浏 览热度:

    湖北程力专 用汽车为所有购买洒水车的用户,以及将要购买洒水车的用户详细介绍发动机的区别、用途,以便于很好的选择合适的洒水车。 

    洒水车高压 共轨柴油机:

    高压共轨(Common Rail)电喷技术是 指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环 系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail),通过公共 供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力(Pressure)大小与发动 机的转速无关,可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度.

    洒水车发动 机共轨系统为第三代电控燃油喷射系统,比前两种燃油喷射系统的燃油喷射压力高,对燃油喷射量控制得更精确。所谓共轨系统:即由高压共轨(用于储存高 压的柴油的,上边安装有压力传感器、压力波动调节器、喷射器等部件)和高压泵(高压产生装 置)组成。电控 共轨,即共轨的压力和喷射器的喷射正时是有ECU控制的。

    对第二代电控燃油喷射系统来说,按照高压产生装 置的不同,可将燃油喷射系统分为分配泵、直列泵、泵喷嘴和单体泵电控燃油喷射系统。即单体泵是用于产生喷油器(或喷射器)的喷射压力 的。对于采用单体泵式电控燃油喷射系统的发动机来说,有几个气缸,就有几个单体泵。

    洒水车发动机单体泵只是第二代电控燃油喷射系统中的高压产生装 置,有几个气缸,就需几个单体泵;电控共轨是第三代电控燃油喷射系统,其性能较第二代优越,是电控燃油喷射系统发展的主流。

    PS:共轨中的 压力最高可达150Mpa,由于共轨 容积较大,且有压力波动调节器等使得发动机工作过程中共轨压力基本保持恒定,所以能随时满足发动机对燃油的喷射要求;而单体泵产生的压力比高压泵低,一般为100Mpa左右,且单 体泵产生的高压燃油量有限

         
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