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    • 中国矿用卡 车风雨辉煌五十年

      作者:zckj  发布时 间:2013-5-7 16:18:22  新闻浏 览热度:

    我国汽车工 业起步较晚。1901年底,匈牙 利商人李恩时(Leinz)将两辆美 国制造的“奥兹莫比尔”牌汽车(Oldsmobile)从香港运 到上海,这是汽车首次传入中国。但是在时局动荡之下,我国民族汽车工业并没有能够发展起来。到1930年,全国汽 车保有量达到38484辆,这其中 竟然没有一辆是国产汽车。

      1931年5月31日,辽宁迫 击炮厂在张学良将军的支持下,从美国引进技术,制成民生牌75型载货汽车 。这是我国第一辆国产汽车。该车载重1.82吨,长头、 棕色,采用六缸水冷汽油发动机,65马力。前后 四轮为单胎,轮距4.7米,最高车 速为每小时40公里。首辆 民生牌汽车在国内引起很大反响。然而四个月后,“九一八”事变爆发,沈阳陷入日寇铁蹄之下,即将完成的首批40辆汽车及零 部件被日军全部拖走,刚刚萌芽的中国民族汽车工业就这样被扼杀了。

      1934年3月,伪满实 业部按照日本关东军的旨意,在原辽宁迫击炮厂旧址上成立了同和自动车工业株式会社,该社应日本扩张侵略的需要,从事汽车的修理和组装。此后日本又在哈尔滨、长春等地建立了货车生产厂。到1940年,东北地 区的汽车生产能力达到数千辆,其它省市仅有零星试制工作。1945年8月,苏联红 军出兵东北,把所有日资产业视为战利品,汽车制造厂被拆运一空。至此,世界汽车工业已经发展了半个世纪,而对于中国来说仍是一片空白。

      新中国 成立后,我国重新开始发展汽车工业。1953年7月15日,长春第 一汽车制造厂奠基兴建,设计年产3万辆4吨卡车。1956年7月13日,第一辆 解放牌CA10型4吨卡车驶下 生产线,中国第一个汽车工业基地就此诞生。1958年后,南京 、上海、北京和济南等4个较有基础 的汽车制配厂,经过技术改造后,成为第一批地方汽车制造厂,全国汽车工业形成了“一大四小”的格局。由于我国汽车工业发展之初,就选择以中型载货车、军用车及改装车为发展重点,使得产业结构从开始就出现了“缺重少 轻”的问题。矿用自卸车等重型车辆,仍需从苏联和东欧国家大量进口。

      然而60年代初期, 中苏关系破裂,阻断了我国矿山车辆进口来源,影响到矿冶工业发展。60年代中后期 ,欧美国家的矿用自卸车载重能力已经达到150吨,并开始 发展电动轮技术,我国已明显落后。此时,国家提出“大打矿山之仗”的决策,研制矿用自卸车成为发展重点。1968年10月,国家一 机部要求上海试制大吨位自卸车。1969年9月,上海汽 车制造厂等单位,采取全国大协作方式,试制成功SH380型32吨矿用自卸 车,并送到北京参加国庆20周年游行检 阅。该车以苏联别拉斯540型27吨载重车为 样本,采用上海柴油机厂的6315-12V柴油机,额 定功率294千瓦。货厢 后倾自卸采用双筒四级装置,液力变扭机械式变速器,液压空气减震器,最大时速50公里,最大 爬坡率为36度。1971年2月转由上海 货车厂生产,至1980年停产,累 计生产637辆。

      上海32吨矿用自卸 车成功投产后。1971年1月,国家一 机部向长春一汽下达研制CA390型60吨矿用自卸 车的任务,先后完成两轮样车试制,1973年12月31日试制成功 。该车长9.2米,宽4.6米,高4.3米,自重43.5吨,由重庆 新建机械厂提供发动机。后来一汽将整套图纸和全部试验资料,移交本溪重型机械厂生产。1975年11月15日,本溪重 型机械厂试制成功LN390型60吨矿用自卸 车。此外,天津、常州、北京、甘肃白银等地,陆续试制成功15-42吨矿用自卸 车,缓解了当时矿山、石化、水电、运输等部门急需载重车辆及配件紧缺的局面。

      【对外 合作引进吸收】

      70年代以后, 我国开始研制百吨级电动轮自卸车,主要研制厂家有湘潭电机厂、本溪重型汽车厂和常州冶金机械厂,但仅有湘潭电机厂取得成功。1974年起,湘潭 电机厂与鞍山冶金矿山公司、长春一汽、美国WABCO等企业,合 作研制大型电动轮自卸车。经过三年努力,于1977年4月29日,制成我 国首台百吨级电动轮车——“韶峰”SF-3100型电动轮自 卸车。该车自重93吨,载重108吨,采用4×2后轮驱动。 经过近三年的工业运行试验,于1980年8月通过一机 部、冶金部鉴定,同意小批生产。

      此时恰 逢1978年改革开放 ,由于国产矿用车难以满足需求,各厂矿企业开始从国外进口载重车辆。1979年,江西德 兴铜矿首次从美国引进10台装载量为 154吨的电动轮 自卸车,这是当时世界上最先进的矿用汽车。由此,国产矿用汽车在吸收国外先进技术的同时,也承受着外国企业强大的竞争压力。1983年,湘潭电 机厂在引进合作基础上,进一步组织了对108吨自卸车的 动力总成、驾驶室、车斗、制动器、液压转向、后桥壳、电气柜、励磁屏等设备进行技术攻关,改进为SF3102型。通过在 首钢水厂铁矿一年的试运行,每台车平均运量达100万吨,运行 5万公里,于 1987年9月通过了国 家级鉴定。该车被列为国家替代进口产品,1988年获国优产 品金质奖。1989年12月,湘潭电 机厂研制的SF3103型108吨耐寒矿用 自卸车通过鉴定,能在-40℃环境使用 。

      其他两 家企业则以功败垂成收场。1985年7月29日,本溪重 型汽车厂与大连电机厂、长沙矿山研究院、鞍钢等单位联合研制的LN3100型108吨电动轮自 卸车,在本钢南芬露天铁矿通过鉴定。该车长11.05米、宽6.3米、高4.9米,车厢堆 装容积60立方米,载 重108吨,采用4×2后轮驱动, 发动机为KTA-2300型四冲程增 压中冷高速柴油机,功率1200马力。发电 机为TQF-760型8级三相交流 凸级式同步电机,电动轮为ZQ-342型4级直流串激 牵引电动机,由大连电机厂配套。最高车速每小时40公里,爬坡 率20%,年运量85万吨以上。 该车共生产了10多台,后因 各种原因停产。1990年前后,江 苏常州冶金机械厂与长沙矿山研究院合作,为南芬露天铁矿生产了12台美国UNIT-RIG公司的Mark-36型154吨电动轮自 卸车,主要部件为进口,后由于矿山费用紧张而停产。此时,外资也加紧了进入中国市场的步伐,1988年5月21日,特雷克 斯设备有限公司(英国)与内蒙古第二机械厂合资,成立北方重型汽车有限责任公司,主要业务为进口散件,组装特雷克斯Unit-Rig品牌的矿用 汽车和工程机械。

      90年代以后, 为解决进口替代问题,湘潭电机厂与美国小松德莱塞公司合作,研制154吨电动轮自 卸车,1991年11月,第一台 SF3150型154吨电动轮自 卸车下线。此后在引进吸收基础上,湘电对108吨、154吨级产品不 断进行改进,衍生出多个型号,并开发出100立方米电动 轮洒水车、电动轮清障车等产品,成为国内最大的电动轮自卸车生产企业。据相关行业杂志当时的统计数据显示,当时国内有11个矿山使用 电动轮自卸车,总数为469台。其中进 口车为224台,占48%;中外合资 车85台,占18%;国产车160台,占34%。这160台国产车全 部为湘潭电机厂生产。主要在大弧山矿、齐大山矿、鞍山、首钢、包钢、抚顺西露天、江西德兴铜矿等单位投入使用。

      2008年10月28日,湘电集 团220吨交流传动 电动自卸车,举行下线仪式。

      湘电集 团SF33900型220吨交流传动 电动轮自卸车,单车售价超过2000万元人民币 。车长13.6米,宽7.8米,高7.1米,整车自 重166吨,车厢堆 装容积137立方米,最 大载重量220吨。人只有 轮胎高度的一半。

      全世界 仅有少数几家企业能够研制200吨级以上的 矿用车。湘电集团是我国第一家具备这种实力的企业。

      【我国 矿用卡车的当前现状】

      在2008年湘电集团 成功研制出200吨级以上交 流传动电动自卸车,成为了我国第一家具备这种实力的企业。除了湘电重装外,首钢重汽研制的170吨电动轮自 卸车也已经投入运行。2009年6月,三一矿 机成功推出SRT95型95吨刚性矿用 汽车。随着中国工程机械企业不断参与国际竞争,中国品牌的矿用车产量也在逐步增大,技术也日臻成熟,已经初步具备了参与国际化竞争的实力。

      原来的 200吨级对于中 国矿用卡车是一个坎儿,但经过近十年的长足发展,中国已经有一些工程机械企业的矿卡产品跨过了这个门槛。以刚刚过去的2012年为例,上 半年4月份有法国 巴黎国际工程机械展,下半年11月底有2012上海宝马展 ,以这两个工程机械的盛会为契机,众多工程机械企业都推出了重量级矿用卡车产品。

      在宝马 展上,徐工集团展出了两款重卡产品,一款是电传动铰接式自卸车DAE60,其流线的 造型、酷炫的台风吸引了很多参观者驻足,另一款则是本届上海宝马展的绝对重量级产品,徐工DE400电传动自卸 车,它的额定载重达到400吨,是目前 世界上最大载重量的矿卡。

      三一集 团推出了一款电传动矿用自卸车SET230,车身同样 很高大,很多人竞相观看。

      另外, 天业通联也展出了刚性矿用自卸车TTM70A和铰接式矿 用自卸车TTA51,宇通重工 则推出YT3761矿用自卸车 等等。

      在2012上海宝马展 结束之后不久,上汽依维柯红岩为大型矿山运输量身定制的金刚矿霸工程自卸车闪亮登场。

      我们坚 信,待以时日,中国矿用汽车一定能够全面打破外国企业的技术垄断,与国际先进水平接轨,中国的矿卡产品将更加熠熠生辉!我国的工程机械企业也都将具备参与国际化竞争的实力。

       
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