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    • 自卸车知识  -湖北程力专 用汽车

      作者:zckj  发布时 间:2013-7-3 13:31:00  新闻浏 览热度:

      一、自卸车 的简述

    车厢配有自 动倾卸装置的汽车.又称为翻斗 车、工程车,由汽车底盘 、液压举升机构、取力装置和货厢组成.

    在土木工程 中,常同挖掘机 、装载机、带式输送机等联合作业,构成装、运 、卸生产线,进行土方、 砂石、松散物料的装卸运输.由于装载车 厢能自动倾翻一定角度卸料,大大节省卸 料时间和劳动力,缩短运输周 期,提高生产效 率,降低运输成 本,并标明装载 容积.是常用的运 输机械.

    发动机、底 盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同.车厢可以后 向倾翻或侧向倾翻,通过操纵系 统控制活塞杆运动,以后向倾翻 较普遍,推动活塞杆 使车厢倾翻.少数双向倾 翻.高压油经分 配阀、油管进入举升液压缸,车厢前端有 驾驶室安全防护板.发动机通过 变速器、取力装置驱动液压泵,车厢液压倾 翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成.车厢液压倾 翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成.发动机通过 变速器、取力装置驱动液压泵,高压油经分 配阀、油管进入举升液压缸,推动活塞杆 使车厢倾翻.以后向倾翻 较普遍,通过操纵系 统控制活塞杆运动,可使车厢停 止在任何需要的倾斜位置上.车厢利用自 身重力和液压控制复位.

    自卸车的主 要技术参数是装载重量,并标明装载 容积.新车或大修 出厂车必须进行试运转,使车厢举升 过程平稳无串动.使用时各部 位应按规定正确选用润滑油,大大节省卸 料时间和劳动力,注意润滑周 期,举升机构严 格按期调换油料.按额定装载 量装运,严禁超载.

    二、自卸车 的分类

    1.按底盘承载 能力可分为轻卡系列自卸、中吨系列自卸和大吨位系列自卸;

    2.按驱动形式 可分单桥自卸、双桥自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列车型;

    3.按卸载液压 举升机构不同可分为单顶自卸和双顶自卸.

    三、自卸车 的构造分析

    自卸车结构

    自卸车主要 由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成.其中液压倾 卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同,以下按车厢 和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构.

    1 车厢型式

    车厢结机构 型式按用途不同大概可分为:普通矩形车 厢和矿用铲斗车厢.

    普通矩形车 厢用于散装货物运输.其后板装有 自动开合机构,保证货物顺 利卸出.普通矩形车 厢板厚为:前板4~6,边板4~8,后板5~8,底板6~12.比如:程力牌自卸 车普通矩形车厢标准配置板厚为:前4边4底8后5.

    矿用铲斗车 厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输.考虑到货物 的冲击和碰幢,矿用铲斗车 厢的设计形状较复杂,用料较厚.比如:程力牌自卸 车矿用铲斗车厢标准配置板厚为:前6边6底10,而且有些车 型在底板上焊接一些角钢,以增加车厢 的刚度和抗冲击能力.

    2 举升机构型 式

    举升机构是 自卸车的核心,是判别自卸 车优劣的首要指标.

    举升机构的 型式目前国内常见的有:F式三角架放 大举升机构、T式三角架放 大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻.

    三角架放大 式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式,适用载重量 8~40吨,车厢长度4.4~6米.优点为结构 成熟、举升平稳、造价低;缺点为车厢 底板与主车架上平面的闭合高度较大.

    双缸举升形 式大多用在6X4自卸车上,是在第二桥 前方两侧各安装一支多级缸(一般为3~4级),液压缸上支 点直接作用在车厢底板上.双缸举升的 优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小;缺点是液压 系统很难保证两液压缸同步,举生平稳性 较差,对车厢底板 的整体刚度要求较高.

    前顶举升方 式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小,整车稳定性 好,液压系统压 力较小,但前顶多级 缸行程较大,造价很高.

    双面侧翻液 压缸受力较好,行程较小,可实现双面 侧翻;但液压管路 较复杂,举生翻车事 故发生率较高.

    四、自卸车 选型

    随着自卸汽 车的发展和国内购买能力的提高,自卸车已经 不是传统意义上的什么活都可以干的万能自卸车,从设计角 度讲也是按 不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品.这就要求用 户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况.

    1 底盘

    在选择底盘 时,一般是按经 济效益来考虑的,比如:底盘的价格 、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等.除此之外,用户还要考 虑底盘的如下参数:

    ① 底盘车架上 平面离地高度.一般6x4底盘车架上 平面离地高度为1050~1200.该数值越大 整车重心越高,越容易造成 翻车.影响该数值 的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度.

    ② 底盘后悬.该数值过大 会影响自卸车举生稳定性,造成举生翻 车事故.此数值一般 在500-1100之间(侧翻自卸车 除外).

    ③ 整车匹配合 理、使用可靠.

    2 上装

    目前自卸车 改装厂家鱼龙混杂,选择自卸车 时选择厂家比选择产品同样重要.除看产品外 ,还要了解厂 家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等.  



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